El nuevo Gran Turismo monta la caja automática de 6 marchas de la marca con el motor V8 de 4,7 l de cilindrada con 440 caballos de fuerza, similar al que utilizan el Alfa 8C Competizione y 8C Spider, aunque en estos entrega 450 CV.

Está equipado con una caja de cambios automática de seis velocidades, que admite una selección manual de las marchas mediante dos mandos tras el volante (imagen).

El motor está colocado en posición central delantera y el cambio está junto al eje trasero (una disposición que algunos denominan «transaxle»). Debido en parte a esta colocación del motor y el cambio, en vacío hay un 49 por ciento del peso en las ruedas delantera y un 51 por ciento en las traseras.

El bastidor es moncasco de acero estampado. Las pinzas delanteras están en la parte trasera del disco y las traseras, en la parte delantera del disco. Esto también tiene un cierto efecto en la carga estática que hay sobre las ruedas y, además, en el momento de inercia sobre el eje vertical.

Tiene dos plazas traseras. Para acceder a ellas, es posible adelantar los asientos delanteros completamente y con un solo movimiento. Algunos de los elementos de equipamiento que tiene de serie son asientos delanteros con todos los ajustes eléctricos, llantas de 19 pulgadas o faros bixenón adaptativos.

Opcionalmente puede contar con: Un equipo de sonido Bose con once altavoces, suspensión adaptable «Skyhook» o con un paquete que incluye asientos delanteros con calefacción, ventilados y con función de masaje (pack confort). Mecánicamente, el Gran Turismo tiene algunos rasgos en común con el GranSport al que reemplaza.

El motor es un V8 atmosférico de 4,2 l de cilindrada; en el GranTurismo, este motor alcanza 405 CV (algo más que en el Quattroporte) a 7.100 rpm. En cambio, las dimensiones (mide 4.881 mm de longitud y 2.942 mm de batalla) son mucho más cercanas a las del Quattroporte que a las del cupé GranSport.

Para solicitar mayor información sobre estos productos, contactar al asesor de marca en la liga anexa.