VELOCIDAD
Ferrari 458 Italia
El sucesor del Ferrari F430.
Ambicioso proyecto el que se está llevando a cabo en la casa Ferrari con el que se pretende sustituir a uno de sus modelos más vistosos y famosos como es el Ferrari F430. El modelo elegido para esta función ha sido el Ferrari 458 Italia, modelo que en un principio se especuló con que se llamaría Ferrari F450 y que será presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort en Septiembre de este mismo año. Este nuevo deportivo de clase alta destaca por tener unas medidas de 4.53m de largo y un motor en posición central trasera que ha sido diseñado por la casa Pininfarina. Una de las especulaciones que se está llevando a cabo es si Ferrari lanzará una versión Spyder como ya hiizo con su predecesor el F430, pero aún no se sabe nada de este tema.
Sobre el chasis, Ferrari ha publicado que está fabricado en aluminio por el fabricante Alcoa con características y una salvedad muy importante para este modelo ya que las diferentes piezas que lo forman no están soldadas entre sí, sino que están pegadas. Sobre el método utilizado para ello hay un secretismo total.
Según datos ofrecidos por el propio constructor, el Ferrari 458 Italia tiene un peso de 1.380 kg, sin incluir líquidos ni conductor con un reparto de pesos optimo que se sitúa en el 42% para la parte delantera y del 58% para la trasera. El nuevo chasis integrará los diferenciales E-Diff y F1-Trac controlados por la propia ECU del coche y que consiguen incrementar la aceleración a la salida de curva en un 32%.
Conociendo de antemano todos estos datos no es de extrañar que Ferrari haya publicado que este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos o que pueda alcanzar una velocidad máxima de unos increíbles 325 km/h. Sobre el consumo de este modelo, la verdad es que es una sorpresa muy buena ya que los datos publicados por Ferrari hablan de 13.7 litros/100 km.
Sobre la carrocería, tal y como se puede ver, es un diseño muy al estilo Pininfarina y que ha situado a este modelo a la vanguardia en la casa Ferrari. Entre sus novedosas partes hay que destacar sus formas redondeadas para conseguir una aerodinámica óptima.
Otros elementos muy llamativos a tener en cuenta son los nuevos faros delanteros muy alargados fabricados completamente en tecnología LED. Si nos movemos a la parte trasera es donde encontraremos una nueva triple salida de escape, inédita en Ferrari o un difusor trasero dividido en dos, probado en túnel de viento que permite una carga aerodinámica de 140 kg cuando se circula a 200 km/h.
Prestaciones respecto a competidores | Ferrari | Lamborghini | Porsche | Porsche | Audi |
458 Italia | Gallardo LP 560-4 | GT2 | 911 Turbo | R8 V10 | |
Carroceria | Coupé (2 plazas) | Coupé (2) | Coupé (2) | Coupé (2 + 2) | Coupé (2) |
Motor | Aspirado tras. | Aspirado tras. | Turbo tras. | Turbo tras. | Aspirado tras. |
No. de cilindros | V8 | V10 | Boxer 6 cil. | Boxer 6 cil. | V10 |
Cilindrada (cc) | 4499 | 5204 | 3600 | 3600 | 5204 |
Potencia máx. (cv) | 570@9000 | 560@8000 | 530@6500 | 480@6000 | 525@7800 |
Par Máximo | 540@6000 | 540@6500 | 680@2200 | 620@1950 | 530@4500 |
Potencia Espec. (CV/L) | 127 | 108 | 147 | 133 | 101 |
Par Espec. (Nm/L) | 120 | 104 | 189 | 172 | 102 |
Velocidad máxima | >325 | 325 | 329 | 310 | 316 |
0-100 Km/h seg. | <3.4 | 3.7 | 3.7 | 3.9 (3.7 Tiptr.) | 3.9 |
Peso/Potencia (Kg/CV) | 2.61 | 2.68 | 2.72 | 3.3 | 2.72 |
Consumo ECE + EUDC (L/100 Km) | 13.3 | 14.7 Man 13.7 e-g | 12.5 | 12.8 (13.6 Tiptr.) | 14.7 L/100 Km |
Batalla (mm) | 2650 | 2650 | 2350 | 2350 | 2650 |
Peso o.d.m. (Kg) | 1485 | 1500 | 1440 | 1585 (1620 Tiptr.) | 1620 |
Capacidad del maletero | 230 | 110 | 105 | 105 | 100 |
Distribución de pesos | del.42% tras.58% | 43%-57% | N.A. | N.A. | 44%-56% |
Transmisión | DCT 7 velocidades | Man./ e-gear 6m | Man. 6 | M. 6m/Tiptr. 5m | M. 6m/R Tronic 6 |
Tracción | Trasera | 4x4 | Trasera | 4x4 | 4x4 |
Frenos CCM | CCM | Fundición | CCM | Fundición | Fundición |
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